4.1　概述 (第2/2页)
　　
　　（1）当道路将其一端与另一端进行连接的同时，它也对道路两侧的连通性带来负面影响——对城市空间的分割。结果是在为长距离出行提供了方便的同时，为短距离出行带来不便。这对步行和自行车这样短距离出行方式受到的伤害更大。
　　
　　（2）流动和速度还带来安全隐患。随着车速的增加，交通事故的危险性随之增加。
　　
　　（3）车辆产生的污气、噪声等影响健康，耗费医疗资源。
　　
　　（4）当道路资源受限时，对它的管理使用还可能对社会公平带来负面影响。
　　
　　对交通系统进行设计时，仅仅考虑减少拥堵是远远不够的，还必须考虑到交通发展的其他目标，包括经济发展、城市重建、大气变化、减少事故、减轻空气污染、减少噪声，最大限度地减小交通对自然环境、自然景观、历史和文化遗产的影响，支持和鼓励可持续的健康的出行方式。一个有效的交通网络设计的目标可以归结为以下几个方面。
　　
　　①为一个城市经济可持续发展提供活力。
　　
　　②最大限度上减少交通对环境的影响，减少碳排放和其他有害物的排放，减少大气污染、抑制气候变化。
　　
　　③在安全、运能、速度和环境方面寻求最佳的平衡。
　　
　　④支持社会公平，尤其是有一个连通良好、有效的公共交通网络。公共交通不但是一个较为公平的交通方式，还是一个可持续发展的交通网络的核心。
　　
　　⑤网络的层次结构能够准确地反映对交通的需求，使不同类型的交通需求能够引导相应的道路和网络。例如，长距离交通能够自然有效地使用骨干网络，货运交通能够自然有效地使用货运网络。
　　
　　本章分别就城市道路的交通空间设计体系、城市道路功能定位与网络衔接设计、城市道路网络交通流优化组织设计、城市道路横断面交通设计、城市道路平面交叉**通设计、城市道路慢行交通系统设计、城市道路沿线进出交通设计及城市道路环境和景观设计等分别展开讨论。