4.5.8　横断面 (第1/2页)
　　
　　横断面是道路交通设计的基本内容之一。横断面应按道路等级、服务功能、交通特性来设计。我国《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）对此有比较详尽的论述。图4-18表示道路红线内无中间分隔带道路横断面的典型布置。中间的机动车道通过分隔带与非机动车分开，并附以人行道。
　　
　　图4-18无中间分隔带道路断面
　　
　　横断面形式分为单幅路、两幅路、三幅路、四幅路及其他特殊形式，分别如图4-19～图4-22所示。
　　
　　（1）单幅路：机动车与非机动车混合行驶，适用于机动车交通量不大、非机动车较少、红线较窄的次干路和交通量较小、车速低的支路及用地不足、拆迁困难的老城区道路。集文化、旅游、商业功能为一体且红线宽度在40m以上，具有游行、迎宾、集合等特殊功能的主干路，设计规范推荐采用单幅路断面。
　　
　　图4-19单幅路断面
　　
　　（2）两幅路：机动车与非机动车混合行驶，适用于单向两条机动车道以上的道路。机动车交通量不大、非机动车较少的主干路和红线宽度较宽的次干路。通常，对绿化、照明、管线敷设均较有利。如中心商业区、经济开发区、风景区、高科技园区或别墅区道路、郊区道路、城市出入口道路。对于横向高差大、地形特殊的道路，可利用地形优势采用上、下行分离式断面。两幅路之间需设分隔带，可采用绿化带分隔。
　　
　　图4-20两幅路断面
　　
　　（3）三幅路：机动车（设置辅路时，为主路机动车）与非机动车分行，可以保障交通安全，提高机动车的行驶速度。机、非分行适用于机动车与非机动车交通量大、红线宽度大于或等于40m的道路。主辅分行适用于两侧机动车进出需求量大，红线宽度大于或等于50m的主干路。主、辅路或机、非之间需设分隔带，可采用绿化带分隔。
　　
　　图4-21三幅路断面
　　
　　（4）四幅路：机动车（设置辅路时，为主路机动车）与非机动车分行，可保障交通安全，提高机动车的行驶速度。适用于机动车车速高、单向机动车车道2条以上、非机动车多的快速路与主干路；机动车及非机动车交通量较大的主干路。双向机动车道中间设有中央分隔带，机动车道与非机动车道或辅路间设有两侧带分隔，能保障行车安全。当有较高景观要求时人行道、两侧带、中央分隔带的宽度可适当增加。
　　
　　图4-22四幅路断面
　　
　　在车速大于60km/h、双向4车道及以上的道路，理想情况下应设置中央分隔带对双向车流予以隔离以增强安全性。如果无法设置中央分隔带时，应该使用路面标志或不同颜色的路面来分离双向车流。
　　
　　
　　
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