6.4.3　枢纽步行设施的乘客行为特征 (第2/2页)
　　
　　1）单向客流
　　
　　当行人密度较低时，行人一般倾向于在通道中心线左右0.6m的步行范围内行走，在有条件自由选择行走空间的情况下，对时间敏感的乘客一般会加快步伐，超越前方行人，其行走路径流向呈现出左右选择的折线状况；而对时间不敏感的乘客则会跟随前方行人，一般不会主动加速超越，以保证总的走行距离最短。当行人密度较高时，单向客流进入拥挤行人流状态。
　　
　　2）对向客流
　　
　　在双向通道内，行人习惯于靠右侧行走，以及右侧避让对向行人的特性。为了避免与对向行人发生碰撞，行人具有跟随行走的特性，产生了自动渠化的自组织现象。相向移动的行人间存在侧身交换位置的现象，以避免拥堵对向行人流产生“死锁”的停滞现象。当步行通道内无中央隔离设施时，行人流量较大的方向会侵占对向行人空间，使得整个通道的行人密度趋于均衡。
　　
　　3.广场型
　　
　　广场型客流是指在站场前广场、大厅、站台等开阔广场型步行设施内形成的多向交织行人流。交通枢纽内行人一般具有以较短时间实现其出行与换乘的心理，因此进出枢纽场站、大厅的行人一般选择最短路径移动，以完成进站、出站、换乘等目的，除去建筑等障碍物或人为流线控制的影响外，行人一般会选择直线或趋于直线的路径到达目的区域。由于广场、大厅等步行设施的开放性，行人步行目的、起讫点各不相同，在对步行时间较为敏感的情况下，不同移动方向的行人会在大厅内形成较为复杂的交织行人流，导致客流混乱、交织点多等不良状况。由于广场、大厅等步行设施内存在影响行人移动的空间障碍物，以及步行距离相对较长等特点，在有明确指示标志、标示的情况下，行人往往会产生很强的从众心理，跟随人流的流向而选择自身的行走路线。