第580章 歼教7（求月票） (第1/2页)
　　
　　教练机，可以说是一支航空兵部队的基础！
　　
　　华夏共有两款教练机，一款是‘海燕之歌’初教6，一款是‘农药机’的运教5。
　　
　　‘初教6’教练机，乃是1958年进行收费的，是洪都航空工业制造的，目的是为了取代雅克15。‘初教6’教练机采用前三点式、金属薄蒙皮半硬壳结构，最大平飞速度达到每小时287公里，航程为640公里。
　　
　　美中不足的是，‘初教6’教练机有1吨多重，但发动机功率仅有300马力。
　　
　　‘运教5’，别名‘运5定’，320厂在空军的要求上在运5飞机上改装的领航教练机，增加了通信、瞄准、轰炸设备。
　　
　　除了这两款教练机外，贵飞正在研制‘歼教7’高级教练机，1985年进行首飞；洪都航空工业则是在与巴基斯坦合作研制‘K8’教练机。
　　
　　刘韬亲自去了一趟贵飞，然后就见到了‘歼教7’，即将定型的‘歼教7’，看起来和歼7颇为相似，不过想想也明年，这‘歼教7’本来就是以歼-7为原型研制出来的一款双座高级喷气教练机，像才是正常，不像才是不正常。
　　
　　贵飞第一设计所总设计师于希明亲自给刘韬讲解着，于希明也是‘歼教-7’总设计师。
　　
　　“歼教7采用小展弦比大后掠角的三角形机翼，机头进气的大细长比机身，全东的后掠水平翼和后退式襟翼。机翼前缘后掠角 57°，相对厚度翼根4.2%，翼尖5.0%，翼型为ЦАГИ-C9C双凸型超音速对称翼型。”于希明介绍着歼教7的气动布局，“歼教7飞机为双座座舱，座舱盖向右开启，后座为教员座舱。后座舱装有潜望镜和机内通话系统，便于学员、教员沟通交流。机上操纵和信息显示批量装备部队的歼教-7系统均为前后舱各一套，主机轮采用无内胎轮胎。”
　　
　　“除此之外还装有飞行故障模拟系统和飞行状态记录仪，前者由教员操纵，可方便地模拟出各种飞行状态中可能遇到的故障情况，后者用于记录飞机实际的飞行状态，可供返航后研究总结。”
　　
　　介绍完气动布局，于希明介绍动力航电：“动力装置采用一台黎阳发动机厂的涡喷-7B（WP-7B）发动机，最大推力43.15千牛，加力推力59.82千牛。最大航速2100公里/小时，最大航程1459公里。机上电子设备包括226型测距雷达、SM-8AE瞄准具、CT-3电台、BDP-4B水平仪和LZ-2-II组合式罗盘。”
　　
　　刘韬点点头，‘歼教7’保留了歼-7相关作战设备和外挂装置，这也代表着歼教7除了承担飞行员训练外还具备了一定作战能力。
　　
　　武器方面，既可以挂载‘霹雳’系列空空导弹和火箭弹发射巢，还有30-1型30毫米机炮。
　　
　　‘歼教7’算是高级教练机，填补了华夏没有高级教练机的空白。
　　
　　但是要说好，那倒是远远谈不上。
　　
　　因为‘歼教7’的缺点也很明显，它的航程过短，起降速度过快，后座视野差，学员操纵难度大。
　　
　　刘韬下达重新生产一架‘歼教7’，他参与生产过程。
　　
　　整个贵飞的资源，都集中在生产这架歼教7上面，毕竟上面的红头文件已经下来，整个011航空基地都划归盘山集团，刘韬可是他们的大领导。
　　
　　这一次刘韬和李为民到来，第一件事，便是把011航空基地各个厂拖欠工人的工资、支付款全部结清，这无疑是很收买人心。
　　
　　
　　
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