5.3.1　停靠站位置选择 (第1/2页)
　　
　　1.常规公交停靠站选址
　　
　　常规公交停靠站的位置主要是由沿线居住区、购物中心、体育馆、主要办公建筑及学校等出行产生和吸引点的出行需求所决定。根据站点设置位置的不同，常规公交停靠站可以分为交叉口停靠站和路段停靠站两类。无论哪类停靠站，在进行停靠站具体位置选择时均应充分考虑客流需求、可达性、停靠站附近的交通状况及信号控制等因素，其位置选择的原则如下。
　　
　　（1）常规公交停靠站应结合服务半径和客流需求均匀分布，且数量不宜过多。
　　
　　（2）交叉口是客流的集散地，停靠站可建于交叉口附近，与交叉口的过街设施进行一体化设计。
　　
　　（3）停靠站应与沿线的其他交通方式合理衔接以方便换乘。
　　
　　（4）尽量缩短乘客步行至车站的距离，并且在两条或两条以上公交线路的交叉点上，停靠站应设置在使换乘乘客步行距离最短的地方。
　　
　　（5）停靠站的位置必须使常规公交车辆与其他车辆或行人之间的干扰或冲突最小，因此在选择站台外置时必须考虑附近的交通状况及两侧侧向进出口分布，尤其是要考虑常规公交车辆与转弯车辆所发生的冲突、公交车辆重新并入车流的能力等。
　　
　　（6）划设公交专用道的公交线路在交叉口必须进行转向操作时，停靠站宜设置在转向后道路的出口道上。
　　
　　（7）当路段上所有交叉口采用联控信号时，常规公交停靠站在交叉口进口道与出口道交替设置可以有效减少公交车辆运行产生的延误。
　　
　　基于以上常规公交停靠站选址原则，综合考虑公交换乘和乘客过街的便利性，公交停靠站应尽量设在交叉口附近，然而此时公交车辆进出站易受到交叉口排队长度的制约，同时交叉口车辆的通行也受进出停靠站的公交车影响，因此常规公交停靠站与交叉口的距离应满足一定条件，从而保障车辆停靠不对交叉口运行产生不良影响，同时交叉口排队也不应影响公交车辆的正常停靠。
　　
　　当常规公交停靠站设置在交叉口上游时，停靠站离开停车线的距离应满足以下条件：在道路展宽增加车道的情况下，公交停靠站应设在展宽车道分岔点之后至少15～20m处，并在展宽车道长度之上增加一个公交站台长度，且做一体化处理；无展宽时，公交停靠站位置应在外侧车道最大排队长度之后15～20m处，站台长度基于实际停靠需求确定；对于新建交叉口且设非港湾公交停靠站情况，主干路上停靠站距停车线至少100m，次干路至少70m，支路至少50m。
　　
　　
　　
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