第二七四章二战獠牙（四） (第2/2页)
　　
　　“俾斯麦”级战列舰吸取了“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰的经验，特别是制造工艺上，船体结构的焊接量有很大的增加，达到了９５％。“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰适航性差的问题在“俾斯麦”级上完全消除，并且有了很多改进，如非常适合在大西洋恶劣海况使用的大西洋舰艏和至今一直非常广泛使用的外张干舷等。
　　
　　早在１９３４年《英德海军协定》签订以前，德国人就已经开始对安装在“俾斯麦”号上的ＳＫ－Ｃ／３４型３８０毫米主炮的设计和试验工作。德国海军在最初的主炮口径选择上考虑过三种方案，一是采用４０６毫米主炮的方案，二是采用３８０毫米的主炮方案，三是４６０毫米主炮的设计。虽然选择４６０毫米主炮的设计方案，无论在弹丸重量、火炮射程和威力上都将远胜于４０６、３８０毫米主炮。但有鉴于当时德国从来没有制造过如此大口径的主炮，缺乏在经验和技术上的支持，存在着一定的风险。况且，如果真的采用了４６０毫米主炮的方案进行设计，不仅需要对原有设计方案进行重大修改和调整，更会影响到整舰的建造与服役时间，建造所需的费用也将大大超出原有预算。经过一番考虑后，德国决定“俾斯麦”级战列舰采用４０６毫米的主炮。不过在３６年和３７年之间从秘密渠道得到红色中国那边火炮锻造设备后，克虏伯公司开始研制４６０毫米Ｌ５０ＳＫ－Ｃ／４７主炮。
　　
　　“俾斯麦”级战列舰的４座主炮塔，在前甲板和后甲板分别各布置两座，从前向后依次命名为安东、布鲁诺、凯撒和多拉，四座主炮塔的编号分别用各自命名的第一个字母编为Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ。
　　
　　按照原历史走向的话，“俾斯麦”级战列舰装备的主炮为应当１２门ＳＫ－Ｃ／３６型４５倍口径（２０７００毫米）４６０毫米炮，该炮由德国克虏伯公司于１９３６年设计，１９４１年研制成功并定型生产。每座主炮塔重约２２００吨，单门火炮全重２２１４００千克，总长度２２４７０毫米。“俾斯麦”级的身管制造采用了与“希佩尔海军上将”级重巡洋舰相同的三节套管结构工艺，以保证火炮的制造精度，但成本过于高昂，且制造工艺复杂，不便与身管的大批量生产。身管内刻有１８０条深９毫米，宽１５．５２毫米的膛线，膛线长度为１８８２２毫米，身管长２０７００毫米，膛室容积为６３．８升，******为４２４千克，最大发射膛压为６４００千克／平方厘米，身管寿命约为３６０～４２０发。可发射重１６００千克的被冒穿甲弹和高爆弹，穿甲弹和高爆弹的长度均为３．３４４米，最大射速为１．１５～１．５发／分，最大射程为３６５２０米／３０度，炮口初速为９０２米／秒，在射程为３５０００米的距离上可击穿３４０毫米的德制水平表面硬化装甲。主炮俯仰角度为－５．５～＋３０度，炮塔水平旋转速率为５度／秒，高低俯仰速率为６度／秒，射击时的火炮后座距离为１．０５米。装填角度为＋２．５度，装填机构采用的是半自动装填方式装填。
　　
　　“俾斯麦”级Ｂ型战列舰的主炮设计非常成功，性能非常优秀，不仅威力大，射速高，而且火力覆盖面积大，使用范围非常广，除了用作常规的平射射击外，还可以以高仰角对空射击。“提尔皮茨”号在挪威抵抗英机轰炸时就这样使用过主炮。
　　
　　“俾斯麦”级战列舰装备有１６座１０５毫米高射炮、１６座３７毫米高射炮和４０门２０毫米高射炮。
　　
　　有鉴于ＳＫ－Ｃ／３３型及ＳＫ－Ｃ／３７型１０５毫米高炮的身管制造也均采用了复杂的双节套管结构工艺，延误了原定的出厂交付日期，致使“俾斯麦”号战列舰在刚服役时只安装了上层建筑第一层甲板上前部的４座ＳＫ－Ｃ／３３型高炮。海上训练结束后，“俾斯麦”号返回码头时又安装了８座更新型的ＳＫ－Ｃ／３７型高炮于上层建筑第一层甲板的后部原本计划等另外８座ＳＫ－Ｃ／３７型高炮到货后，再替换下先前已安装于前部的８座ＳＫ－Ｃ／３３型高炮，但出海后才发现ＳＫ－Ｃ／３３型与ＳＫ－Ｃ／３７型专用的火控系统互不匹配，致使在其后的“莱茵演习”行动中，无法对来袭的英机形成有效的中、近程对空火力。
　　
　　在近程防空火力上，“俾斯麦”号主要由大量的３７毫米及２０毫米高炮构成。其中ＳＫ－Ｃ／３０型８３倍口径３７毫米双联装高炮，２０毫米高炮分为两座ＭＧ－Ｃ／３８型２０毫米四联装和２４座ＭＧ－Ｃ／３０型２０毫米单管装两种，由于２０毫米高炮大多为单管装，仅有两座为四联装，且两型高炮均采用的是弹夹式供弹，在实际的使用过程中ＭＧ－Ｃ／３０型与ＭＧ－Ｃ／３８型的射速仅分别为１２０发／分和２２０发/分，射击时还必须由专人在炮位左侧用手持式小型光学测距仪为炮手提供目标参数，炮手用常规准星瞄具对目标瞄准，实战中难以形成足够密度的近程对空火力。