6.4.2　交通枢纽设施的步行环境特征 (第1/2页)
　　
　　交通枢纽设施的步行环境具有其自身的特殊性，影响乘客的出行换乘步行行为。交通枢纽设施的步行环境特征主要包括以下几方面。
　　
　　1.活动内容多样性
　　
　　在交通枢纽内，乘客除步行、等待等基本行为外，还有购票、检票、安检、乘降和购物等其他活动，这些活动易影响其他行人的行为，带来一系列其他如排队、拥挤等现象。
　　
　　2.客流的不稳定性
　　
　　交通枢纽内的客流与不同交通方式的到发时间密切相关，具有一定的不稳定性。行人步行行为与其移动目的、交通工具到发等密切相关。随着交通工具的到达和离去，行人行为在时间上表现为突变性，客流上表现为不稳定性。当行人急欲乘车离开时，大多数进站行人会以最快的速度到达站台。同时，在宏观上枢纽站场内行人流量具有一定的激变性，随着列车在一定时间间隔的到达，站场内的客流呈现出急剧升高的特征，这种状态持续一段时间后，站内流量逐渐减少，随着后一辆列车的到达，这种现象又会重现。
　　
　　3.客流的不均衡性
　　
　　交通枢纽内行人交通流在时间和空间上的分布都具有明显的不均衡性，增加了行人流组织与管理的难度。同时，大量密集的行人客流步行移动时已不同于正常情况下个体行人的交通行为，呈现出非线性动态特征。在非恐慌拥堵的情况下，密集行人很容易在空间需求上形成人与人之间的冲突，每个行人会在维持自己速度大小与方向的同时，在避免与他人冲撞间寻求平衡点，形成行人的组织现象；在恐慌拥堵的情况下，密集行人流很容易打破自组织现象，从而诱发拥堵踩踏现象。
　　
　　
　　
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